使用无线网络来实现路考系统主要是基于其具有的下列几方面的优势。

1. 高品质的图像质量：所有摄像机均是网络摄像机，分辨率达到D1，每秒25帧数全实时，图像清晰自然，网络延时短（平均在0.2秒以内），适于路考实际监控环境；

2. 无线传输：无线基站的安装位置可控，通信死角较少，采用定向天线传输距离可以达几十公里，802.11bgn 模式，支持300M高带宽传输，考车可以在多基站间实现漫游；

3. 安装便捷：一般在网络建设中，施工周期最长、对周边环境影响最大的，就是网络布线施工工程。在有线网络施工过程中，往往需要破墙掘地、穿线驾管。而无线局域网最大的优势就是免去或减少了网络布线的工作量，一般只要安装一个或多个接入点AP(accesspoint)设备，就可建立覆盖整个建筑或地区的局域网络。

4. 维护费用低：有线网络缺少灵活性，要求网络规划者尽可能地考虑未来发展需求，这就往往导致预设大量利用率较低的信息点。而一旦网络的发展超出了设计规划，又要花费较多费用进行网络改造,而无线局域网可以避免或减少此类情况的发生。

5. 可扩展性好：无线局域网有多种配置方式，能够根据需要灵活选择。这样，无线局域网就能胜任从只有几个用户的小型局域网到上千用户的大型网络，并且能够提供像“漫游(roaming)”等有线网络无法提供的功能。

6. 组网灵活：在有线网络中，网络设备的安放位置受网络信息点位置的限制。而无线局域网建成后，在无线网的信号覆盖区域内任何一个位置都可以接入网络。

 

项目概述

“驾驶人路考系统”是集视频图像处理、超声波检测、微波检测、光电检测、GPS、网络等多种国内外最新技术于一体的道路驾驶考试自动评判与智能管理系统。使用驾驶人路考系统"对于减少考试过程中的人为因素、提高道路考试评判的准确性、客观性和公正性，以及从根本上杜绝交通安全隐患的产生等方面都起到积极的推动作用。该系统能有效实现考试过程的自动评判和智能管理，因此该系统的应用能极大地解放警力，节约人力物力，必将对交通管理部门充分发挥其职能作用产生积极的影响。

 

 

驾驶人路考系统功能

1. 考试内容和评判标准严格按照公安部第71号令的规定要求进行设计，考试评判完全由计算机自动完成，考试成绩公平、公正；

2. 车载设备通过无线方式与考场控制中心建立连接，实时将考车的相关信息及驾驶室内的视频监视图像发送至考场控制中心。

3. 学员身份验证采用指纹识别技术，准确率高，能有效杜绝代考现象；

4. 实时检测每辆考车的行驶位置，实现考试自动分配与管理，并可实现系统远程诱导；

5. 训练车可以和考车在同一场地内行驶，系统能智能识别考车，训练车不影响系统的正常工作；

6. 系统本身具有自检功能，并提供自检记录报告，便于用户的日常维护；

7. 系统具有可扩展功能，能根据用户的需求进行系统更新或升级。

路考系统主要包括考试车和集中监控两部分，考车进行考试中的车辆信息、人员信息的采集、分析、打分，集中监控部分主要进行考生的排队、监考、数据管理等。这两部分需要进行实时的通信，由于考车是在实时运动，无法通过有线进行彼此连接。必须使用无线通信技术实现考车和监控室的通信。

 

本案例使用基于无线网桥的技术实现。

 

无线网桥

无线网桥是为使用无线（微波）进行远距离数据传输的点对点网间互联而设计。它是一种在链路层实现lan互联的存储转发设备，可用于固定数字设备与其他固定数字设备之间的远距离（可达20km）、高速（可达11Mbps）无线组网。无线网桥有三种工作方式，点对点，点对多点，中继连接。特别适用于城市中的远距离高以及是否加用双向放大器。

从作用上来理解无线网桥，它可以用于连接两个或多个独立的网络段，这些独立的网络段通常位于不同的建筑内，相距几百米到几十公里。所以说它可以广泛应用在不同建筑物间的互联。同时，根据协议不同，无线网桥又可以分为2.4GHz频段的802.11b或802.11以及采用5.8GHz频段的802.11a无线网桥。

在无高大障碍（山峰或建筑）的条件下，一对速组网和野外作业的临时组网。其作用距离取决于环境和天线，现7km的点对点微波互连。一对27dbi的定向天线可以实现10km的点对点微波互连。12dbi的定向天线可以实现2km的点对点微波互连；一对只实现到链路层功能的无线网桥是透明网桥，而具有路由等网络层功能、在网络24dbi的定向天线可以实层实现异种网络互联的设备叫无线路由器，也可作为第三层网桥使用。

无线网桥通常是用于室外，主要用于连接两个网络，使用无线网桥不可能只使用一个，必需两个以上，而AP可以单独使用。无线网桥功率大，传输距离远（最大可达约50km），抗干扰能力强等，不自带天线，一般配备抛物面天线实现长距离的点对点连接。

 

系统设计

系统结构图

 

系统拓扑图

 

无线网络视频系统组成